Rover "K" serijos varikliai reikalauja ypač didelės patirties darbe būtent su jais. Labai dažnai Rover automobilių savininkai naudojasi autoserviso arba privačių meistrų paslaugomis, neturinčiais patirties darbe su šiais varikliais, ko pasekoje, vėliau ieškoma žmogaus, kuris galėtu padėti nusimanydamas savo darbą.

'K" variklis turi ilgą istoriją, jis nuo pat pradžių buvo kuriamas automobilių sportui. Iki šių dienų sunku surasti jam konkurentą pagal svorio / galingumo santykį. Šį variklį galima labai efektyviai patobulinti be mechaninių pakeitimų jo pagrindinėje konstrukcijoje, todėl jį naudoja tokios garsios automobilių sporte firmos kaip Lotus (Elise), MG, Caterham (Seven), GTM (Libra), Ariel (Atom) (Nuoroda1, Nuoroda2) ir pan. Skirtingai nei kiti labiausiai paplitę automobilių varikliai mūsų šalyje, Rover "K" varikliai dažnai remontuojami ne dėl didelių apkrovų ar aukštų apsisūkimų (tam jie ir buvo kuriami nuo pat pradžių), o dėl kelių gamybos klaidų, kaip tai bebūtu apmaudu.

Dažniausias gedimas yra variklio galvutės tarpinės nesandarumas. Seno dizaino galvutės tarpinė sudaro plieninė plokštė su silikoniniais izoliatoriais. Anksčiau ar vėliau izoliatoriai praranda savo efektyvumą dėl kelių priežasčių:

1. Kaip parodė laikas, neteisinga pačios galvutės tarpinės konstrukcija;

2. Gamintojas naudojo plastikines variklio galvutės kreipiančiąsias, jos bėgant laikui dėl vibracijų ir terminių apkrovų nulūžta, dėl to galvutė "juda" virš variklio bloko, kas dar labiau pagreitina tarpinės gedimą.

Variklio galvutės tarpinės gedimą galima diagnozuoti pagal aušinimo skysčio priemaišų buvimą variklio tepale (atsukus tepalo užpilimo kamštį matosi nuosedos), tepalo priemaišų buvimą aušinimo skysčio bakelyje, kai automobilis sukniai užsikuria, taip pat kai dingsta aušinimo skystis. Jei laiku nešalinti gedimo, vėliau gali prireikti keisti visą variklio galvutę.

Prieš kelis metus buvo pristatyta naujo dizaino Rover variklio galvutės tarpinė MLS. Taip pat, naujos metalinės kreipiančiosios vietoje plastikinių. Sumontavus šį komplektą "K" serijos variklis tampa labai patikimu, išgydomos jo ligos.

Taip pat ir pagrindinio variklio diržo keitimas reikalauja patirties. Kad teisingai ji pakeisti Rover "K" serijos varikliuose privaloma teisingai įtempti automatinį arba mechaninį (priklausomai nuo automobilio laidos metų, tai galima sužinoti pagal paskirstymo diržo plotį, jei įtempėjas automatinis, diržo plotis yra 26mm, jei mechaninis- 23mm) įtempimo guolį. To neatlikus pagal gamintojo reikalavimus yra rizika patirti nuostolius dėl brangaus viso variklio remonto arba jo keitimo.

Rekomenduojama profilaktiškai keisti seno dizaino tarpinę į naujo dizaino MLS tarpinę kad išvengti netikėto gedimo.

Dažniausių gedimų nuotraukos:

1.  Skirtumas tarp seno ir naujo dizaino galvučių tarpinių (apačioje naujoviška MLS nebegendanti tarpinė).

2. Savadarbės galvučių tarpinės, dažnai montuojamos i Rover automobilius prieš jų pardavimą (tarnavimo laikas apie 6 mėn).

3. Kartais, kai sugenda seno dizaino tarpinė, ją tiesiog sutepa hermetiku ir montuoja atgal, tokios "suremontuotos" tarpines tarnavimo laikas- ne daugiau kaip 1- 2 mėn. Kaip taisyklė, klientui apie tokį "remonto" būdą nieko nepranešama.

4. Seno dizaino galvutės tarpinės gedimo viena iš pasekmių- aušinimo skysčio priemaišos tepale (emulsija). Laiku nepastebėjus šio požymio yra pavojus negrįžtamai sugadinti variklį.

5. Į ką turėtų atkreipti dėmesį kiekvienas Rover automobilio savininkas- aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelis. Nuosedų ir nešvarumų buvimas jame, aušinimo skysčio trūkumas- galvutės tarpinės gedimo ženklas.

6. Viena iš aukščiau minėtų požymių nepaisymo pasekmė- variklio galvutės gedimas.

Kita- sudegę stumuokliai.

7. Dažna variklių meistrų nesispecializuojančių Rover markės automobiliuose klaida- neteisingas pagrindinio variklio diržo montavimas, jo įtempimo laipsnio matavimas. Pasekmė- diržo trūkimas, galvutės vožtuvų sulenkimas.

8. Aušinimo skysčio siurblio gedimas yra taip pat pavojingas. Jam nesudarius tinkamos aušinimo skysčio cirkuliacijos yra pavojus pakenkti Rover varikliui.

Aušinimo siurblio nesandarumas

Nekokybiškas aušinimo skysčio siurblys, surūdijusi sparnuotė.

Nekokybiškas aušinimo skysčio siurblys, plastikinė sparnuotė.

9. Nekokybiško KV6 variklio remonto pasekmės, kurį atliko meistras, neturintis patirties remontuojant šiuos vaiklius.